Duduk, santai, dan nikmati perjalanan melalui sejarah mobil yang mengemudi sendiri

sejarah mobil self-driving
Tampaknya hanya dalam beberapa tahun, mobil otonom telah beralih dari fantasi fiksi ilmiah menjadi kenyataan. Tapi sementara tampaknya teknologi ini muncul hampir dalam semalam, jalur menuju kendaraan yang mengemudi sendiri telah mengambil jauh lebih lama dari itu.

Meskipun tidak mudah untuk mengompresi riwayat mobil yang mengemudi sendiri menjadi hanya sepuluh tonggak, kami telah melakukan yang terbaik. Meskipun ada puluhan proyek kendaraan otonom yang tidak masuk daftar kami, berikut adalah pemberhentian utama di jalan yang perlu Anda sewa hiace jogja ketahui sebagai mobil tanpa pengemudi yang siap untuk mengubah wajah transportasi seperti yang kita ketahui!

MIMPI DARURAT DIMULAI

Sejarah mobil self-driving
Tidak lama setelah kelahiran mobil untuk penemu mulai berpikir tentang sewa mobil di bali kendaraan otonom. Pada tahun 1925, penemu Francis Houdina mendemonstrasikan mobil yang dikendalikan radio, yang ia kendarai melalui jalan-jalan Manhattan tanpa ada siapa pun di roda kemudi. Menurut New York Times, kendaraan yang dikendalikan radio dapat menyalakan mesin, memindahkan gigi, dan membunyikan klaksonnya, “seolah-olah tangan hantu berada di belakang kemudi.”
Sebagai hal yang mengesampingkan, nama Houdina terdengar cukup mirip dengan artis pelarian terkenal dan ilusionis Harry Houdini bahwa banyak orang berpikir ini adalah trik terbaru Houdini. Houdini mengunjungi Perusahaan Houdina dan terlibat perkelahian fisik, di mana ia memecahkan lampu gantung listrik.
JOHN MCCARTHY’S ​​ROBO-CHAUFFEUR

Pada tahun 1969, John McCarthy – alias salah satu bapak pendiri kecerdasan buatan – menggambarkan sesuatu yang mirip dengan kendaraan otonom modern dalam sebuah esai berjudul “Komputer-Controlled Cars.” McCarthy mengacu pada “pengemudi otomatis,” yang mampu menavigasi jalan umum. melalui “masukan kamera televisi yang menggunakan input visual yang sama tersedia untuk pengemudi manusia.”
Dia menulis bahwa pengguna harus dapat memasukkan tujuan menggunakan keyboard, yang akan mendorong mobil untuk segera mendorong mereka di sana. Perintah tambahan memungkinkan pengguna untuk mengubah tujuan, berhenti di kamar kecil atau restoran, memperlambat, atau mempercepat dalam keadaan darurat. Tidak ada kendaraan semacam itu yang dibangun, tetapi esai McCarthy menjabarkan misi bagi para peneliti lain untuk bekerja.
TIDAK ADA HANDS ACROSS AMERICA

Pada awal 1990-an, peneliti Carnegie Mellon, Dean Pomerleau, menulis tesis PhD, menjelaskan bagaimana jaringan saraf dapat memungkinkan kendaraan self-driving untuk mengambil gambar mentah dari jalan dan kontrol kemudi keluaran secara real time. Pomerleau bukan satu-satunya peneliti yang bekerja pada mobil self-driving, tetapi penggunaan jaring neuralnya membuktikan cara yang lebih efisien daripada upaya alternatif untuk membagi gambar secara manual menjadi kategori “jalan” dan “non-jalan”.
Pada tahun 1995, Pomerleau dan rekan peneliti Todd Jochem menggunakan sistem mobil self-driving Navlab mereka di jalan. Minivan otonom tulang telanjang mereka (mereka harus mengontrol kecepatan dan pengereman) perjalanan 2,797 mil dari pantai ke pantai dari Pittsburgh, Pennsylvania ke San Diego, California dalam perjalanan sepasang bertanda “No Hands Across America.”
TANTANGAN GRAND TERLALU TANTANGAN

Pada tahun 2002, DARPA mengumumkan Tantangan Besarnya, menawarkan para peneliti dari lembaga penelitian terkemuka hadiah $ 1 juta jika mereka dapat membangun kendaraan otonom yang dapat menavigasi 142 mil melalui Gurun Mojave.
Ketika tantangan dimulai pada 2004, tidak ada satupun dari 15 pesaing yang dapat menyelesaikan kursus. Entri “pemenang” membuatnya kurang dari delapan mil dalam beberapa jam, sebelum terbakar. Ini adalah pukulan yang merusak bagi tujuan untuk membangun mobil self-driving sejati.
PARKIR MENDAPATKAN CERDAS

Sementara kendaraan otonom masih tampak seperti di masa depan pada dekade 2000-an, sistem parkir mandiri mulai muncul – menunjukkan bahwa sensor dan teknologi jalan otonom semakin dekat untuk siap menghadapi skenario dunia nyata.
Kendaraan hibrid Jepang Prius Toyoto menawarkan bantuan parkir paralel otomatis dari tahun 2003, sementara Lexus segera menambahkan sistem yang serupa untuk sedan Lexus LS-nya, Ford menggabungkan Active Park Assist pada tahun 2009, dan BMW mengikuti satu tahun kemudian dengan asisten parkir paralelnya sendiri.
GOOGLE MENCARI SEBUAH JAWABAN

pesanan waymo ribuan chrysler pacifica minivan mobil mengemudi sendiri melunak di pedestrian collison
Mulai tahun 2009, Google mulai mengembangkan proyek mobil self-driving-nya, sekarang disebut Waymo, secara rahasia. Proyek ini awalnya dipimpin oleh Sebastian Thrun, mantan direktur Laboratorium Kecerdasan Buatan Stanford dan co-penemu Google Street View.
Dalam beberapa tahun, Google mengumumkan bahwa mobil otonomnya secara kolektif telah menempuh 300.000 mil di bawah kendali komputer tanpa satu kecelakaan pun terjadi. Pada tahun 2014, ia mengungkapkan prototipe mobil tanpa pengemudi tanpa setir apapun, pedal gas atau pedal rem, sehingga menjadi 100 persen otonom. Pada akhir tahun lalu, lebih dari 2 juta mil telah didorong oleh mobil otonom Google.